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流域生态补偿机制受困地域 专家:加强上下游配合

2019-06-26 16:30 来源:腾讯健康

  流域生态补偿机制受困地域 专家:加强上下游配合

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流域生态补偿机制受困地域 专家:加强上下游配合

新闻+来源:央视网 2019-06-26 00:14 A-A+ 二维码
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百度 原因之二,空气污染是全球最严峻的环境问题之一。

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  央视网消息:(刘畅 杨兆荃)2008年,当张培萌站在北京奥运会田径赛场的起跑线上时,一定没有想到自己会在十多年后会以冰雪项目运动员的身份,向2022年北京冬奥会再次发起冲击。

  从北京奥运会到北京冬奥会,从短跑到钢架雪车,从奔跑于跑道上到飞驰在冰道上,张培萌的人生仿佛经历了奇幻漂流,又仿佛从未走远。

  不舍得离开赛场的人

  “作为田径运动员,我觉得自己算比较圆满了。”从2004年进入北京队开始职业生涯,到2017年选择退役,张培萌觉得自己的这段生涯有过低谷也有过相对来说的巅峰,整体来看“没什么遗憾”。

  在百度上搜索张培萌的名字,“中国新飞人”“第一个100米跑到十秒的中国人”“与苏炳添并称中国百米双雄”“全国冠军”“亚洲冠军”等称谓,都在展示着他曾作为中国顶级田径运动员获得过的辉煌成绩。他所代表的中国男子短跑,也在近十年的时间里突破不断,为中国短跑史写下了浓重的一笔。

  2017年,三十岁的张培萌由于感觉到了身体状态的下滑,决定从田径赛场上退役。退役后的第一站,他接起了清华大学体育部的执教工作,负责短跑队的日常训练。作为年轻的新主帅,张培萌的首次带兵之路走得还算顺畅。在2019年的北京高校田径运动会上,他的座下高徒王煜和江杰华包揽了男子100米项目的冠亚军,曾在去年全国田径冠军赛上跑出过10秒22佳绩的江亨南也是他的徒弟。在退役仅10个月的时间里,他就培养出了可以作为接力队第四棒来重点培养的新人,去年7月,张培萌和江亨南师徒二人在新一期集训中,共同被征召入男子短跑接力国家队。

  由于带大学生训练远没有职业队那么高强度,卸掉密集行程后的张培萌去了很多从前想去但没去的地方,做了很多从前想做但没做的事情:成为首批冰雪推广大使,作为火炬手传递了亚运会火炬,参加了综艺节目,看了俄罗斯世界杯,还给优秀球员内马尔颁了奖,也去美国和自己最喜欢的NBA明星合了影……这种功成名就后悠哉悠哉的生活不知令多少人艳羡。连他的父母也松了口气,觉得终于不用再每天为他操心,担心他受伤或是过于辛苦。

  然而这样的安稳生活却并不是他想要的。在宣传冰雪项目的过程里,这位冰雪大使也真心爱上了滑雪、冰球、雪车等项目。在观看了众多比赛后,他产生了一个有些疯狂的念头:转行!加入中国钢架雪车队!

  贴地飞行 紧张到头盔内氧气不足

  钢架雪车,一项发源于19世纪的冰雪项目。比赛所用的赛道与雪橇相同,但不同的是,雪橇是选手仰躺在雪橇上,脚在前头在后,而钢架雪车则相反,选手俯身躺在雪车上,头朝前脚在后。

  这是冬季运动中速度最快的项目之一,极限速度可达140公里/时。选手需要用短跑助推来启动雪车,而后以俯卧的方式跃上雪车,在平均斜率为8%-15%、难度大的斜度可达七八十度的赛道上保持加速状态,用身体的轻微调整控制雪车滑行绕过14-22个弯道,最后,如同一颗子弹般冲过终点。

  看过钢架雪车比赛的人,几乎都会被这骇人的速度震惊,并连连感叹“太危险了”。刚刚接触这个项目时的张培萌,心里也充满恐惧:从最开始因为不了解项目而恐惧,到逐步开始训练后对过快速度的恐惧,还有见到队友翻车后的恐惧,以及不慎受伤后心里留下阴影带来的恐惧……这个在他眼里像“把石子扔进酒瓶子里晃动”一样的项目,让“克服恐惧”成为连过山车都不太敢坐的张培萌开始训练后面对的第一个坎。

  这个过程并不简单。最开始上赛道的时候,他是由教练拉住双腿“送”下去的。再经历一段练习后,他可以通过较慢助跑上橇,而后滑上难度较小的半程弯道。

  “不能一上来就太猛。”训练的场地环境很美,但他每一次的练习,都紧张得无暇去观赏身边的美景。去年11月,张培萌才第一次试滑了全程。“不久前刚刚亲眼见过队友的翻车事故,我妈还反复叮嘱我‘注意安全,别只知道加速’,我多想告诉她,这玩意儿没个刹车没个油门的,我想注意也控制不了。加速就别提了,所以趴下准备的时候我紧张到头盔内氧气不足。”

  “克服恐惧”,不仅仅是张培萌的心结,也是每一个队员共同的心魔。那次正式上冰,队里气氛很凝重,“像是敢死队排队就义”。而因恐惧带来的任何一个多余动作,都会导致失败,甚至受伤。为了鼓励张培萌,当时还是他女朋友、日前已正式成为他的妻子的张漠寒,在位于加拿大的世界上最快最危险的惠斯勒赛道尝试着滑上了一小段。

  第一次试滑全程成功后,张培萌开心得喊了起来。这种来自速度与激情的澎湃感受逐步取代了他的恐惧感,训练也越发顺利起来。

  “我觉得会一点点慢慢适应,因为这个项目毕竟开展了这么长时间,别人可以做到的,我也可以做到。”自从去年8月到德国国王湖进行场地训练开始,他身上的伤就没断过。擦伤、撞伤、扭伤……最严重的一次,他因翻车撞击,一度失去意识。这次受伤,也使得他错过了今年年初在加拿大卡尔加里举行的第二届全国钢架雪车锦标赛。不过,这些已经不能成为他不断前进的阻碍,每天乐呵呵地训练,甚至把这样的经历编成了段子:以前练田径时,兄弟们会说“注意安全”,而现在,大家会说“活着回来”。

  从北京到北京 “是个伟大的梦想”

  2019年跨年时,张培萌在社交媒体上发了这样一句话:“坎坷和困难从不会消失,新的一年,你们准备好了吗?”

  临近春节,在全国人民都喜气洋洋地准备过一个阖家欢乐团圆年的时候,张培萌却已踏上了去挪威的飞机,准备开始新一次的训练。从田径项目到冬季项目,他已经数不清这是不能在家过的第多少个春节了。让他坚持下来的,不仅是热爱,还有责任和梦想。

  说起和钢架雪车结缘的过程,张培萌说,虽然转项的想法从决定退役开始就有,而且自己作为冰雪推广大使,加入冰雪项目也能更好地完成自己的推广工作,但事实上最开始并没有考虑过要练这个项目,因为自己也觉得危险,“太吓人了”。后来,由于曾作为短跑运动员的他在起跑上有优势,“吃不胖”的体质也和这个严格控制体重的项目很吻合,很多人都觉得这是最适合他的选择,才让他下定了决心。

  张培萌热爱赛场、痴迷于速度、喜欢有激情的项目,这些都与钢架雪车不谋而合。但最令他动心的,还是这个“最适合”他的项目让他离2022年北京冬奥会更近。如果说他在田径运动生涯上还有什么遗憾,大概就是2008年,身为北京人的他在参加奥运会的4×100米接力决赛时,因交接棒失误而没能在家门口拿到理想的成绩。钢架雪车,给了他再一次在北京参加奥运会的可能。

  北京,是世界上第一个既承办过夏季奥运会,又承办过冬季奥运会的城市。而张培萌的梦想,是成为中国第一个既参加过夏季奥运会,又参加过冬季奥运会的运动员。“这是一个伟大的梦想。”

  北京、奥运会这两个词,像冥冥中的一条线,拉扯着这个北京运动员勇往直前,不曾走远。张培萌今年32岁,如果一切顺利,他或许将在35岁的时候踏上北京冬奥会的赛场。“我最热爱的还是赛场,喜欢做一名运动员。”而在2022年北京冬奥会结束时,或许,他还将会开启新的挑战。

  这令人不禁回想起,2013年张培萌在男子100项目上第一次跑出十秒整的成绩时,曾有评价说他可以成为“第二个刘翔”、“飞人接班人”。6年后,当他站在钢架雪车的冰道上再次“贴地飞翔”时,我们或许可以站在新的角度来评价他的运动生涯。

  曾经刘翔被称为“中国速度”,姚明被称为“中国高度”,如果按照这个模式来评价,张培萌或许已经在代表“中国广度”的路上越走越顺畅。永远热爱,永远激情,永远追求下一个挑战,当中国新一代运动员体现出的广度越铺展开放,我们离体育强国的梦想也越来越贴近。 

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